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氣體匯流排在汽車焊接制造中的應(yīng)用
2013-10-08 09:41:08 來源：延中五金汽車制造離不開焊接技術(shù)，而焊接用氣設(shè)備離不開氣體匯流排。
汽車制造業(yè)是全球化競(jìng)爭(zhēng)中*為典型的產(chǎn)業(yè)，隨著全球經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展、創(chuàng)新，各個(gè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)成果被廣泛地應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)。眾所周知，焊接加工一方面要求焊工要有熟練的操作技能、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)定的焊接水平；另一方面，焊接又是一種勞動(dòng)條件差、煙塵多、熱輻射大、危險(xiǎn)性高的工作。工業(yè)機(jī)器人的出現(xiàn)使人們自然而然首先想到用它代替人的手工焊接，減輕焊工的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也可以保證焊接質(zhì)量和提高焊接效率。汽車制造業(yè)是焊接應(yīng)用面*廣的行業(yè)之一，所用的焊接方法也種類繁多，氧+乙炔匯流排供氣焊接加熱面積大，在車身焊接中應(yīng)用較少，一般用于車身總成的補(bǔ)焊。汽車零部件制造中，點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、滾凸焊、焊條電弧焊、CO2氣體保護(hù)焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊等各種焊接方法中，點(diǎn)焊、氣體保護(hù)焊、釬焊具有生產(chǎn)量大，自動(dòng)化程度高，高速、低耗、焊接變形小、易操作等特點(diǎn)，對(duì)汽車車身薄板覆蓋零部件特別適合，在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用*多。在目前汽車零部件及白車身的制造中，主要的焊接方法有電阻點(diǎn)焊、CO2氣體保護(hù)焊和激光焊，另外也有采用氬弧焊、電子束焊等。在以“鋼結(jié)構(gòu)”為主的汽車車身的焊接加工中，汽車焊接又有不同于其他產(chǎn)品焊接的要求：對(duì)焊接件的尺寸精度要求高。為了保證產(chǎn)品的裝配精度和尺寸穩(wěn)定性，要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的熱應(yīng)力與變形；對(duì)焊縫接頭的性能要求高。焊接接頭不僅要滿足靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的力學(xué)性能指標(biāo)，而且有苛刻的低周疲勞性能要求；對(duì)批量焊接生產(chǎn)品質(zhì)高且一致性好的要求；對(duì)焊接生產(chǎn)過程高節(jié)拍、高效率的要求；對(duì)“零缺陷”的質(zhì)量控制與保證，提出了自動(dòng)化焊接過程的監(jiān)測(cè)與信息化管理的要求。車身的焊裝質(zhì)量直接決定著后面工序的質(zhì)量，車身的裝配質(zhì)量不良，不僅影響整車外觀，還會(huì)導(dǎo)致漏雨、風(fēng)噪、路噪和車門關(guān)閉障礙的發(fā)生，所以，焊接技術(shù)應(yīng)該引起足夠重視。
焊接用氣設(shè)備氣體匯流排，（常配套氣體集氣包，氧氣集氣包）是將數(shù)個(gè)氣瓶分組匯合后進(jìn)行減壓，再通過主管道輸送至使用終端的系統(tǒng)設(shè)備，主要用于中小型氣體供應(yīng)站，大型焊接用氣場(chǎng)所，如：現(xiàn)代化工業(yè)廠房，造船工業(yè)，化工，冶煉和配套各種氣體切割設(shè)備，根據(jù)左右組合氣瓶切換形式的不同分為手動(dòng)切換，氣動(dòng)半自動(dòng)切換和自動(dòng)切換，根據(jù)使用的需要，二氧化碳可選配氣體加熱器，乙炔選配回火防止器，泄壓閥，氣體泄漏報(bào)警，壓力開關(guān)，護(hù)瓶支架等產(chǎn)品，以擴(kuò)展氣體匯流排在實(shí)際應(yīng)用中的功能，滿足客戶對(duì)高性能產(chǎn)品的需求。
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